对话蔚来李斌:2026 年押注大五座 SUV,存储成本大涨但蔚来不涨价

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其次,当被问及这些车型的充电表现时,李云飞在交流会现场做了一个补充说明。

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第三,而在具体建站过程中,比亚迪“对原有的站不做任何改造”,只需要三个车位,比亚迪就能建一个闪充系统,“一个是放储能跟主机,另外放充电桩”。李云飞将站中站的建设过程,比喻为“装空调”——“不需要它做增容,本来那个地方就有线,我们直接一接上就行”。。关于这个话题,超级权重提供了深入分析

此外,比如说城市的公共充电站里,现有几十个车位,每天整体上的平均使用率只有5%,甚至我们去问过加油站,加油站一把枪的日均利用率是 50 台。但我们去了以后就不一样了。第一我们过去以后,比如说陕南这里,我们建一套系统,三个车位就行,如果当地愿意拿更多的车位给我们,那更好,我可以建两套、三套。每一套就三个车位,一个是放储能跟主机,另外放充电桩。

最后,▲ 各种补能模式的对比 图源:新出行

另外值得一提的是,当时发布的时候,我们充电桩的数量,以及很多软硬件当时都还没有。现在回过头来看,这些都是教训。当然,也是财富了。

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